ATPL(A)frozen a praca

ELO, C0, a w LO nie zatrudnili grupy zrekrutowanych (np. mnie) pzdr

serio? kicha. ja znam kilka przypadków z W6 ludzi ze świeżo wydrukowaną licencją zatrudnionych w tym roku.

ELO zwolnił 9 osób z majowego naboru. Ja zdążyłem wylatać 61 godzin na ATR-72, niektórzy kumple jeszcze mniej. W firmie oficjalnie mówią, że zwolnienia jeszcze się nie skończyły. Co do pracy z gołą CPL'ką, to w Europie nie jest dobrze. O Polsce w ogóle nie wspominam... Od 2 tygodni robię ostrego researcha i efekty niewielkie. Ofert pracy jest bardzo dużo, ale dla ludzi z ciężkim typem (B-737, A320) i nalotami w okolicach 1500-2000 h. Miejmy nadzieję, że kryzys się skończy jak najszybciej...

W Polsce mamy lekką zapaśc tej jesieni. Eurolot- zwolnienia z tegorocznego naboru, Centralwings- 30 osób zwolnionych, najczęsciej z ostatniego naboru, LOT- naborów nie ma nowych, Air Italy Polska- też raczej nie, Sprintair- mają komplet... Na zimę jeden z samolotów Norwegiana powrócił do Norwegii i piloci z WAW mogą podlatywac, ale z OSL, więc dwutygodniowe pobyty są mozliwe. Podobno LPR miało robic nabór na swe maszyny, ale nie potrafię tego potwierdzic. Co do pracy z samą CPL(A) i około 250-250 h to b.b.ciężko. Co do przyszłości- nie byłbym w stanie odpowiedziec teraz co może byc za 2-3 lata. Może pojawi się jakiś silny przewoznik charterowy z bazą w Polsce, może LOT wyjdzie na prostą,a może wszystko gruchnie. Myślę, że nikt z nas nie ejst w stanie odpowiedziec na to pytanie, chociażby dlatego, że same władze większosci linii nie są wstanie odpowiedziec jak się potoczy rynek.

Mały update dla zainteresowanych. 29 stycznia leciałem W6, po locie rozmawiałem z kapitanem. Tenże pilot (dość młody, koło 30l.) powiedział mi, że teraz żeby zostać f/o wystarczy mieć CPL z dość dobrym nalotem a na kapitana przyjmują z frozen ATPL. I to nie tylko w W6 ale w innych liniach również. Niesamowicie mnie to zaskoczyło i nie umiałem w to uwierzyć, no ale po co miałby mi wciskać kit? Dodam, że rozmawialiśmy po polsku, mimo, że pilot nie był polakiem - chyba Bałkany albo Ukraina, nie pytałem..

Z frozen ATPL nie można pracować jako kapitan.... chyba jednak Ci kit wcisnął.

Ale już z CPL na f/o ? Ciekawe, muszę capnąć i przepytać pilota przy następnym locie....

Z CPL jak najbardziej, ale CPT musi mieć lic ATPL, pewnie źle zrozumiałeś.